標(biāo)志著西延高鐵全線(xiàn)隧道
開(kāi)挖總量突破70%
建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快
為確保隧道施工安全推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專(zhuān)陜西公司以打造精品紅色高鐵為目標(biāo)，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，指導(dǎo)施工單位圍繞施工方案做好任務(wù)分解，明確時(shí)間表、任務(wù)書(shū)，確保施工工藝、工序符合規(guī)范要求。
施工單位中鐵六局西延高鐵項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，極大降低了施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。在施工過(guò)程中，對(duì)超前支護(hù)、開(kāi)挖、拱架安裝、初支噴護(hù)、二次襯砌等關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格管控，確保隧道施工安全可控。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線(xiàn)路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。
線(xiàn)路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
所有斜井全部貫通
為了確保3號(hào)斜井加快進(jìn)度、順利掘進(jìn)，中鐵七局克服了雨季持續(xù)降水和不間斷涌水帶來(lái)的不力影響；采取優(yōu)化工序銜接、加快施工循環(huán)的辦法，將最大流速300立方米/小時(shí)、出水長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月造成的施工風(fēng)險(xiǎn)降至最低，如期完成了斜井開(kāi)挖任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了斜井順利貫通。
據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成，途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市，新建正線(xiàn)長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)，西安至武漢到達(dá)時(shí)間也將由5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，對(duì)于完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)、加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展將會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。
