備受關注的寶漢高鐵有新進展了。日前，在全國公共資源交易平臺上，寶雞市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《寶雞至漢中高鐵規(guī)劃方案研究招標公告》，正式啟動項目前期研究工作，招標預算300萬元。

現狀：寶雞到漢中無直達火車 ?南下不暢

寶雞到漢中通個高鐵可以嗎？這是當地百姓多年來一直期盼的一個問題。目前，想乘坐火車從寶雞到漢中，并沒有直達車次，通常需要在西安中轉。

寶雞是國家定位的全國性綜合交通樞紐城市，地處陜、甘、川、寧四個省會城市的幾何中心，是連接歐亞大陸的重要交通樞紐和絲綢之路經濟帶重要的節(jié)點城市，也是中國西部重要的鐵路交通樞紐。雖然近年來寶雞鐵路建設較快，但在路網覆蓋、標準布局、城鎮(zhèn)帶動、戰(zhàn)略保障等方面與高質量發(fā)展還有差距，東西暢通、南北不暢的局面長期存在，因此規(guī)劃建設寶雞到漢中鐵路迫在眉睫，可有效滿足關中西部至陜南地區(qū)便捷快速南下成渝地區(qū)的客運出行需求，將更緊密聯系黃河流域與長江經濟帶、成渝地區(qū)雙重經濟圈區(qū)域，促進區(qū)域經濟一體化發(fā)展。

未來：連接關中–成渝兩大經濟區(qū)重要鐵路通道

寶雞至漢中鐵路是陜西省近年來規(guī)劃研究寶雞經漢中至巴中鐵路的重要組成部分，也是陜川兩省規(guī)劃研究連接關中–成渝兩大經濟區(qū)重要鐵路通道。

據了解，此前漢中至巴中至南充段分別于2014年和2016年納入國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》和《中長期鐵路網規(guī)劃》。其中，四川境內的巴南高鐵正線已經完成鋪軌，2024年將通車。巴南高鐵途經南充市順慶區(qū)、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區(qū)、巴州區(qū)、經開區(qū)，接入巴中東站至設計終點。項目正線全長148.04公里，橋隧比69.13%，設計速度250公里/小時。通車后巴中至南充最短運行時間約35分鐘，至成都最短運行時間約145分鐘，至重慶最短運行時間約105分鐘。

目前，陜西境內的寶雞至漢中鐵路納入了《國家中長期鐵路網規(guī)劃》修編初步方案（注：待國家批復）。

2023年5月底，陜西省發(fā)改委向國家發(fā)展改革委報送了《關于懇請支持將陜西部分鐵路納入國家中長期鐵路網規(guī)劃的請示》，進一步呼吁爭取將寶雞至漢中鐵路納入國家中長期鐵路網規(guī)劃并盡早啟動實施。7月，項目沿線的巴中、漢中、寶雞三市發(fā)展改革委就共同推動寶雞經漢中至巴中鐵路達成一致意見，三方將按時速250公里以上客專標準共同向上匯報推動寶雞至漢中段列入國家規(guī)劃，早日開工建設漢巴段。

2024年1月5日，寶雞市在市委常委會2023年工作報告中提到：大通道建設取得新進展。實施“15122”骨干工程，寶雞機場可研報告獲批有望，寶漢高鐵納入《國家中長期鐵路網規(guī)劃》修編初步方案（注：待國家批復）。眉太、麟法高速建設和關環(huán)、鄠周眉高速控制性工程加快推進，北過境、釣磻高速前期進展順利，銀昆高速2條連接線啟動實施，“三橫兩縱兩環(huán)”高速公路網初步形成。

?此次公布的項目采購主要內容包括：

主要功能或目標：在分析區(qū)域經濟社會、綜合交通發(fā)展現狀與規(guī)劃的基礎上，結合規(guī)劃年度周邊相關路網構成，分別預測有無本項目及不同速度目標值條件下，本項目及相關線路客運需求，明確項目在路網中的功能定位和建設必要性；

從覆蓋經濟據點、吸引經濟人口、路網通達性、路網能力匹配、工程投資等主要影響因素，研究提出項目宏觀布局方案，結合地形地貌特征、城鎮(zhèn)數量分布、初步設站方案等因素，研究提出局部線路走向方案及主要樞紐地區(qū)引入初步方案；

根據項目的功能定位、運輸時效性、市場競爭力、運輸需求、與周邊路網協調匹配、工程投資等方面，結合《國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關于進一步做好鐵路規(guī)劃建設工作意見的通知》（國辦函〔2021〕27號），分析項目主要技術標準；

根據項目路網作用、運輸需求及周邊路網規(guī)劃建設時序，提出建設時機建議；結合規(guī)劃方案與沿線經濟社會情況、運輸需求、地形地質條件等因素，從建設與運營角度研究分析本項目潛在風險。

華商報記者 ?李琳