7月15日凌晨，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵上海局施工的西十高鐵岱峪河1號特大橋（6*32）米道岔（支架現(xiàn)澆）連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著西十高鐵再次取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)架梁通道暢通提供堅(jiān)實(shí)保障。

岱峪河1號特大橋位于西安市藍(lán)田縣，全長6.896km，截面中心線處梁高3.11米。共分為3個節(jié)段，包含1個先澆段和2個后澆段。此次澆筑的連續(xù)梁全長58.8米，為六孔跨結(jié)構(gòu)A節(jié)段，混凝土設(shè)計(jì)方量為668立方米。梁體為單箱單室、等高度、變截面箱梁,底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚,均按直線線性變化。橋面鋪設(shè)CRTSI型雙塊式無砟軌道，無砟防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0米,橋梁寬12.6米。

特大橋臨近西安外環(huán)高速公路下穿而行，臨近村莊居民區(qū)，安全風(fēng)險高，施工難度大、環(huán)保要求嚴(yán)，是西十高鐵項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目先后克服了雨季、高溫、工期緊、施工條件復(fù)雜等多重考驗(yàn)，最終歷經(jīng)12個小時不間斷澆筑，順利實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁合龍，比計(jì)劃時間提前40天完成。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，武漢至西安間列車運(yùn)行時間有望縮短至2.5小時，對貫徹落實(shí)中央促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。