本次澆筑的6×32米連續(xù)梁位于漫川關(guān)福銀高速立交特大橋15-21#墩,全長(zhǎng)196米,計(jì)算跨度為(31.85+4×32.7+31.85)米,中心處梁高3.11米,橋梁寬12.6米,為單箱單室、等高度連續(xù)梁。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工,掛籃采用菱形掛籃,兩個(gè)主桁架對(duì)稱(chēng)安裝,每個(gè)主桁架設(shè)計(jì)8個(gè)后錨點(diǎn),確保工程穩(wěn)步安全推進(jìn)。
西十高鐵自進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)序施工以來(lái),始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè),落實(shí)穿透式網(wǎng)格化管理,積極推進(jìn)設(shè)計(jì)變更,為連續(xù)梁施工提供管理和技術(shù)保障。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”,該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線(xiàn)長(zhǎng)255.7公里,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里,其中陜西段總長(zhǎng)169公里,沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。西十高鐵開(kāi)通后,西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右,對(duì)帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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