日前，陜西省政府官網(wǎng)
正式公布了《西安都市圈發(fā)展規(guī)劃》
其中提到
要打造軌道上的都市
推進西安至鄂爾多斯、西安至重慶
西安至十堰等高速鐵路規(guī)劃建設(shè)
加快完善以西安為中心的
“米”字形高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)
近日，鐵路部門傳來好消息
西安至十堰高速鐵路
西安至延安高速鐵路
西安至安康高速鐵路
建設(shè)情況有新進展
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西安至十堰高速鐵路
線路介紹
新建西十高鐵正線長255.7公里，設(shè)計時速350公里，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的漢十高鐵。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。預(yù)計2026年開通。
開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢運行時間將由目前5小時縮短至2.5小時左右。
線路意義
西十高鐵開通后，將拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
今年以來建設(shè)情況
3月31日凌晨
隨著最后一盤混凝土落入導(dǎo)管，西十高鐵陜西段漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32號墩邊跨支架1號樁基順利灌注完成，這是西十高鐵陜西段全線完成的首個橋梁樁基，標志著西十高鐵陜西段正式進入主體工程施工階段。
西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋連接天竺山三號隧道和漫川關(guān)車站，全長1423米，共有樁基1203根。主跨采用56米三線連續(xù)梁跨越福銀高速公路，橋梁所處地形復(fù)雜，多數(shù)橋墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全線重點工程之一。
4月20日
西十高鐵陜西段天竺山一號隧道繼一號橫洞、二號橫洞和斜井的3個工點完成進洞后，進口和出口也同步進洞施工，標志著西十高鐵陜西段全線首座隧道全面進洞施工，隧道工程建設(shè)進一步加快。
據(jù)了解，天竺山一號隧道是西十高鐵全線重點控制性工程之一，全長14742米，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，隧道設(shè)置進出口、兩座橫洞、一座斜井和一座平導(dǎo)，5個洞口共10個工作面組織施工。截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道，已有9座隧道17個洞口完成進洞施工，為項目總體有序推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
6月9日
隨著最后一盤混凝土落入橋墩，西十高鐵浐河特大橋13號墩順利完成澆筑，這是西十高鐵陜西段全線建成的首個橋墩，標志著西十高鐵陜西段工程建設(shè)進一步加快。
據(jù)了解，西十高鐵浐河特大橋全長8397米，是西十高鐵全線最長橋梁，共有墩身橋臺253個，鉆孔樁2165根，主跨為2聯(lián)80米連續(xù)剛構(gòu)，是全線的重點工程之一。
截至目前，西十高鐵陜西段全線共計68個工點，已經(jīng)有53個實現(xiàn)開工，其中16座隧道，已有9座隧道17個洞口完成進洞施工。
西安至延安高速鐵路
線路介紹
西延高鐵線路全長約300公里，設(shè)計時速350公里，自西安東站北端引出，沿途設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北（既有）、延安（既有）10座車站。預(yù)計2025年開通。
西延高鐵開通后，西安至延安的運行時間將縮短至1小時左右。
線路意義
西延高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京包銀蘭通道的重要組成部分，對助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施、進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。
今年以來建設(shè)情況
4月16日
西延高鐵任家臺一號大橋西安臺至1號墩間箱梁順利完成澆筑，這是西延高鐵全線完成的首孔箱梁，標志著西延高鐵橋梁工程正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
西延高鐵任家臺一號大橋全長403.6米，設(shè)計墩臺13個，32米簡支箱梁12孔，由于該橋穿行黃土殘垣溝壑區(qū)，地勢起伏較大，為現(xiàn)場施工帶來了困難。經(jīng)過8小時的連續(xù)作業(yè)，西延高鐵全線首孔移動模架現(xiàn)澆梁順利完成澆筑，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
截至目前，西延高鐵銅川至延安段共計140個工點，已經(jīng)有110個實現(xiàn)開工，銅延段43座隧道已有40座隧道開工建設(shè)。
西安至安康高速鐵路
線路介紹
新建西康高鐵正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里，全線新建大中橋梁26座、隧道20座，橋隧比高達94%，共設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。預(yù)計2026年開通。
西康高鐵建成通車后，西安至安康運行時間將縮短至1小時以內(nèi)。
線路意義
西康高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中包海通道、京昆通道的重要組成部分，建成通車后，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，提升沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平，對滿足關(guān)中與陜南間的運輸需求、促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
今年以來建設(shè)情況
3月29日
西康高鐵鐵銅溝1號特大橋10-11跨32米現(xiàn)澆簡支箱梁完成澆筑，這是西康高鐵全線完成澆筑的首孔箱梁，標志著西康高鐵橋梁工程正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
西康高鐵鐵銅溝1號特大橋位于秦嶺南麓低中山峽谷區(qū)，為跨越鐵銅溝，連接燕子坡隧道和白家凹隧道而設(shè)計，全長567米。鐵銅溝1號特大橋10-11跨現(xiàn)澆簡支箱梁是西康高鐵全線首孔現(xiàn)澆簡支箱梁，也是全線橋梁上部結(jié)構(gòu)的首次施工。
5月7日
從國網(wǎng)陜西經(jīng)研院獲悉，該院全面完成西康高鐵330千伏供電工程可研評審，為該工程順利建設(shè)提供了堅強技術(shù)服務(wù)支撐。
基于西康高鐵供電需要及沿線經(jīng)濟社會發(fā)展需要，建設(shè)西康高鐵330千伏供電工程，可保證西康高鐵可靠供電運行，同時有利于鞏固脫貧攻堅成果，推動秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興。最終確定，西康高鐵商洛段規(guī)劃建龍?zhí)丁㈡?zhèn)安西兩座330千伏牽引站和鎮(zhèn)安330千伏變電站，西康高鐵安康段規(guī)劃建設(shè)麻坪、安康西2座牽引站。
西康高鐵共計113個工點，截至目前，已經(jīng)有75個實現(xiàn)開工，其中19座隧道已全部進洞施工。
來源：西安發(fā)布、中國鐵路
